一、工程概况
G25宁杭高速公路，自建成通车以来，交通量持续增长，在车辆荷载及自然环境作用下，路面技术状况水平不断衰减。根据现场调查可知，丁山匝道及收费站广场目前出现不同程度的车辙、拥包、坑槽、沉陷等病害，考虑到车辆在匝道行驶过程中运行行为，因此宁杭高速公司对该匝道的路面结构进行补强，处置方案采用铣刨原上下面层，摊铺10cm SFP大空隙沥青混合料。
二、SFP大空隙沥青混合料技术要求
大空隙沥青混合料SFP由玄武岩粗集料、石灰岩细集料、矿粉、SBS改性沥青组成，重点是控制好空隙率在15%~30%，为适用于交通压力大，灌浆材料采用快凝型灌浆材料。
三、SFP大空隙沥青混合料路面的施工
1、沥青混合料施工主要步骤：
原路面铣刨及下承层清扫处理、喷洒橡胶沥青应力吸收层、大空隙沥青混合料的铺设、灌浆料的制备和灌注、表面处理及养护。
2、沥青混合料施工碾压特点
由于大孔隙沥青混合料压实后需保证空隙率在15%～30%，粗集料基本为点与点接触，容易压实度，也容易将集料压碎，造成沥青混合料局部失去粘聚能力，因此选择合适的压实机械和碾压次数至关重要。
大孔隙沥青混合料的碾压
| 工序 | 温度控制范围/℃ | 压路机类型及数量 | 静压遍数(遍) | 速度（km/h） |
| 初压 | 130-140 | 12t双钢轮压路机1台 | 静压1-2遍 | 1.5-2 |
| 复压 | 80-100 | 12t双钢轮压路机1台 | 静压1-2遍 | 2.5-3.5 |
| 终压 | 70-80 | 12t双钢轮压路机1台 | 静压1遍 | 1.5-2 |
四、高性能灌浆材料灌注
灌浆材料拌制好后，需马上进行灌浆作业，灌注作业中，采用人工灌注施工工艺。
1、灌浆材料灌注过程中需注意以下几点：
（1）基体沥青混合料应冷却至40℃以下，防止过高的基体沥青温度使得灌浆材料的迅速硬化，导致无法完成灌浆；
（2）灌浆材料搅拌完成后要尽快注浆，以免其随着时间增长流动度变小，影响灌浆材料的灌注效果；
（3）当路面有纵坡时，要从低处向高处喷洒灌浆材料，以防止灌浆材料因快速下流而造成渗透效果不佳。
五、表面处理及养生
所需养生时间根据现场天气温度确定，对于快凝型灌浆料，冬季施工养护时间一般大于6个小时后开放交通，夏季施工养护时间一般2-3小时开放交通，养生期间严格封闭交通，禁止一切人员车辆通行，并注意防止雨水冲刷。
2021年宁杭高速公路沥青路面维修工程总监办
2021.12.27
